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              美西碼頭超半數工人確診,逼得美森都改船期了;明年的工會談判怎么談?

              近日美國爆出讓人瞠目結舌的單日新增確診病例超 113 萬例,連續7天日均新增確診病例超48萬例,累計死亡超過82萬人。一天新增感染超過100萬,是什么概念?相當于1秒鐘,一次呼吸的時間,美國就有12人感染。

              小編從網上看到個笑話:如果你人在美國,身邊沒有感染新冠的朋友,那說明你真的沒朋友。

              01、美西港口碼頭工人陽性率急速攀升

              太平洋海事協會(PMA)主席Jim McKenna表示,1月4日,美西港口約有150名碼頭工人接受檢測,其中約100人呈陽性,陽性率約67%,其中大約80%的陽性者在南加州地區(洛杉磯/長灘港)。

              大面積感染的情況大約在兩周前出現,自那以后,陽性率一直在上升?!耙婚_始是兩三個病例,后來是5個,然后是20個,再然后是40個?!盡cKenna說道。

              即使陽性率已達約67%,但碼頭營運商懷疑確診病例的人數還是被低估了,因為許多工人還沒有報告假期之后的檢測結果。

              有6家LA/LB港口碼頭運營商表示,目前還沒有感受到工人檢測呈陽性或接觸到陽性人員后被迫隔離所帶來的全面影響,但預計這可怕的感染率將很快影響到碼頭工作人員的能力。一旦碼頭上的勞動力不足,船舶在泊位工作的時間將會更長,這將導致現有的船舶擁堵狀況進一步惡化,因為船舶會回到錨地或遠離錨地。

              SSA 碼頭副總裁Sal Ferrigno表示“貨物根本無法移動。而且由于海運碼頭之外存在的問題,貨物無法移動,倉庫已經滿了。倉庫勞動力短缺是一個大問題?!比鄙俟と讼拗屏烁劭谔幚碡浳锏臄盗??!霸诖a頭的勞動力短缺狀況改善之前,我認為港口擁堵不會有任何改善?!?/p>

              此外,勞動力最緊缺的環節是配送中心和倉庫。倉庫運營商正在努力留住員工,雖然已經大幅提高了工資,但仍然缺少揀貨、裝卸拖車及集裝箱崗位的工人。作為高危人群,大量的司機感染,提柜、大貨中轉和卡派出庫都會受到一定程度的影響,建議貨主做好準備。

              02、美森船期變更

              03、美西港口勞資談判

              現在大家都在期待明年7月美西港口的勞資談判,但是普遍也對合同能順利簽訂沒抱太大希望。

              盡管目前一些指標表明,港口擁堵最嚴重的時候可能已經過去了,但是2022年上半年就得以恢復的可能性也比較低,而且國際倉儲及碼頭工人聯合會(ILWU)與太平洋海事協會(PMA)之間的勞資談判可能會使市場恢復得更加緩慢。

              雖然談判尚未開始,但 ILWU 代表將在新年的早些時候召開會議,討論相關事宜。估計,工會將會堅決抵制碼頭進一步的自動化,避免碼頭工人的減少。

              OceanAudit 首席執行官Steve Ferreira說:“工會不會默許自動化的發展,而船公司也沒有太多選擇。這是另一個黑天鵝事件……海洋供應商幾乎沒有影響力,這已經不是什么秘密了?!?/p>

              彭博社一篇題為“美國堵塞的港口需要幫助”的評論文章,稱美國的港口缺乏自動化建設,效率低下的港口首先成為了美國供應鏈各環節上首當其沖的瓶頸,推動了供應鏈走向混亂。

              文章稱,美國港口工會在爭取勞工權益方面可謂是卓有成效,但與此同時,它也長年利用自身利益紐帶和地位抵制港口的自動化建設。以西海岸的國際碼頭及倉儲工會(ILWU)為代表的一些港口工會長期堅稱,自動化會導致工作崗位消失、損害工會工人的利益,因此堅決反對港口的自動化。

              麥肯錫公司一項研究結果稱,如果處理得當,自動化至多可能降低港口55%的運營成本并將生產率提高至多35%。但在港口工會的阻撓下,美國港口的自動化水平已處于落后狀態。

              總結

              盡管美國的疫情已經到了令人目瞪口呆的局面了,港口外的船只排成長隊,碼頭上集裝箱堆積如山,盡管各方都清楚自動化操作會大大提高港口效率,工會仍在極力抗拒自動化,采用人工勞動力。很有點像工業革命初期紡織機器出現的時候,紡織工人打砸機器的那種情境。按照經濟學基本原理,生產力和生產關系不適應的時候,就要進行改革。就目前美西碼頭的狀況,那可真的是大問題了。

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