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              氣死,不熟不騙?合作5年的貨代耽誤整個旺季!美西快船天團最詳解,不再被騙!

              有賣家在論壇上爆料說,自己走快船出了批貨,11.3開船,12.1靠泊,說是預計1月5日提柜。對比別人走的15天簽收,差別40多天,賣家懷疑自己被騙了,下面的評論紛紛指出,估計是走的慢船充當正班船。

              美西航線的正班快船一向以“快、準、穩”出名,價格時效都和慢船有著天差地別,曾經有不少以次充好的現象。

              以下,聯宇物流小編詳細解析CLX、CLX+、CCX、EXX等熱門航線,包括航班表、靠泊碼頭、堆場...讓您不再上當受騙。

              01、美森CLX,天團C位

              2005年的時候美森船公司正式進入中國,推出了快船服務,定位就是高價品質路線。這幾年美森結合電商貨,無論是接快遞還是接卡車,都用時效性拉開與普通海運的差異化,尤其在疫情之下,美森一貫的價值觀和經營多年的口碑在面對競爭對手的時候尤顯從容。

              美森CLX航線

              01.為什么航程能精準控制在11天?

              和其他船司的“巨無霸”船型不一樣,美森單艘船只可裝載的集裝箱數量普遍在4500 TEU(20英尺柜)以內,為了確保滿載率,美森在放艙位給到各個客戶的時候,會參考歷史數據來放艙位。如果是超定再退關情況較多的情況下,美森在下一批船的放艙上就會減少艙位。所以每個貨代都會像賣家經營亞馬遜賬號一樣非常珍惜愛護歷史數據。

              ? 海上航程精確的控制在11天到達,是因為船舶行駛的過程中的油耗動力和??康拇a頭都是經過設計且已經形成固化模式的。

              ? 到達目的港之后,最大的優勢是獨立碼頭和獨立堆場,雖然可能不是那么大,可能不一定需要深水港泊位,但是避免了擁堵的狀況發生。

              ? 由于美森到達洛杉磯之后,卸船了馬上就要裝船繼續去往夏威夷,而這段屬于國內運輸,所以碼頭上會安排足夠的人手以最快的速度完成卸船和裝船。

              ? 美國的車頭和車架是分離的,美森可以確保每個車架都跟箱子配好等著車頭去拉。

              在那么精細化的運營水平下,每個細節應該都對最后呈現的結果負責。所以以上也是美森時效保障的重要原因。

              02.為什么最近加班船CLX+出現延誤?

              我們先從碼頭進行分析:

              雖然CLX和CLX+都在長灘港卸船,但??康拇a頭不一樣。正班船在美森專用的C60碼頭卸船,現在CLX時效正常,靠港一周內可提柜。

              加班船CLX+在SSA Marine Pier A碼頭卸船,該A碼頭并不是美森獨享的,其他船也會在這里卸船,所以加班船的卸船速度肯定沒正班船那么快。

              另外,雖然該碼頭的塞港情況不會像洛杉磯港這么嚴重,但貨量太多,在人力和設備緊缺的情況下,卸船速度也會變慢。

              除此之外,正班船到達長灘港卸貨后,還需要裝載美國國內貨物運輸到夏威夷,必須趕時效,所以會動用大量的人力、物力加快卸船,而加班船不用承運這趟到夏威夷的國內運輸,由于勞動力缺乏,卸船速度會慢一些。

              像最近一班從上海到長灘港的美森加班船出現延誤,船名航次為MATSON MOLOKAI 018E,原計劃10月28日開船,11月8日到港,實際11月17日才到港,延誤了9天。

              再從美森的堆場進行分析:

              美森在長灘和奧克蘭港的堆場都由 Shippers Transport Express(STE) 經營。在長灘港,提柜地點位于距離碼頭3.5英里的港外堆場,STE將集裝箱從美森碼頭拉到碼頭外不那么擁擠的地點,在那里企業可派卡車和司機去取回集裝箱或提取空集裝箱,從而釋放港口空間并加快卡車的周轉時間。

              美森在長灘雖然有自己的獨立碼頭和堆場,不過相對要小一些。在美國尾端物流不太好的情況下,美森在長灘的集裝箱堆場會被正班船的集裝箱堆滿,進一步影響加班船CLX+的卸船速度和時效。

              在奧克蘭港,美森提柜地點位于63號碼頭0.5英里的港外堆場, 與在長灘港的運營一樣,卡車司機進出港外堆場提柜時間業內最短(平均少于25分鐘),由于在奧克蘭港使用的是專用碼頭,CCX時效是比較穩定的。

              02、達飛EXX,后起之秀

              達飛的EXX(Eagle Express X)快船,是從中國直航到洛杉磯的航線服務,服務和時效十分出眾,也是很多跨境電商的第一選擇。

              EXX掛靠港順序: 寧波-上海-洛杉磯;寧波至洛杉磯12天,上海至洛杉磯11天。

              EXX的貨物到達洛杉磯港后,直接卸到EXX專用的集裝箱堆場,洛杉磯港還為 EXX貨物配備了啟用 GPS 的專用底盤池,以加快提貨速度。另外,EXX配備快速鐵路服務,通過 EXX Rail Flash 把貨物送往美國內陸地區。

              EXX配備的船舶裝載量在5000TEU左右,比美森船稍大,但還是屬于比較小的船舶,在船舶航速、裝船和卸船速度方面都有優勢。

              EXX??績蓚€洛杉磯碼頭:Fenix Marine Terminal和Trapac。

              Fenix Marine Services是洛杉磯和長灘港口綜合體中容量第三大的碼頭(約 250 萬標準箱)。

              另一個碼頭Trapac是自動化碼頭,卸柜效率高。在洛杉磯和長灘港的最佳卡車全程耗時排名中,TraPac碼頭躋身前三位,卡車司機能夠從EXX專用通道優先進入碼頭并快速提柜,同時EXX Rail Flash服務的貨柜可以被迅速接駁到場外的鐵路站點。

              結合上述優勢,即使在洛杉磯港船舶平均等待20.6天才能進泊位的情況下,EXX的時效總體還是比較穩定的。

              另外,達飛宣布收購洛杉磯 FMS碼頭剩余 90% 的股份,成為洛杉磯港FMS碼頭的唯一所有者,可以更好地為達飛的航線產品服務。結合上述兩個達飛的新動作,接下來EXX 的時效是否會進一步提升,我們拭目以待。

              總結

              最后,附上LA港外等待的集裝箱船名單,以及預計的靠泊卸柜時間表,各位小伙伴們可以看看自己的柜子還要多久才能簽收。

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